מדחס מתחמם ונכבה

• עצירת טמפרטורה גבוהה במדחס בורגי (High temperature trip). הבקר מציג התראת טמפרטורה של האוויר והשמן ביציאה מראש הדחיסה. הגבול נקבע לכל דגם. כמעט תמיד הבעיה בקירור: החדר, הרדיאטור או השמן.
• הממסר התרמי קפץ (עומס יתר של המנוע). זה מה שקוראים לו התרמי קופץ: המנוע מושך זרם גבוה מהמותר, והממסר מנתק אותו. בדרך כלל הסיבה בחשמל או בעומס: מתח, פאזה, מגען, הרבה התנעות או לחץ גבוה מהנדרש. זה קורה גם בבוכנתי וגם בבורגי. גם חדר חם מחמם את המנוע ואת לוח החשמל, ואז התרמי עלול לקפוץ מוקדם יותר.
• התחממות הראש במדחס בוכנתי. מדחס בוכנתי מתוכנן לעבודה לסירוגין, ובאתר אנחנו מניחים עד 70% זמן עבודה. כשהוא כמעט לא נח, הראש מתחמם, השמן מתפרק והשסתומים והטבעות נשחקים מהר. בחלק מהמדחסים הקטנים יש מגן תרמי בתוך המנוע, שמתאפס לבד אחרי התקררות – והמדחס עלול להתניע לבד. מגן תרמי שקופץ הוא סימן לבעיה, לא מצב תקין. לכן לפני כל בדיקה במדחס עצמו, ניקוי או החלפת חלק – מנתקים מהשקע.

איך מבדילים? במדחס עם בקר – לפי הודעת התקלה. במדחס בלי בקר, את ההגנה שפעלה בודקים בלוח החשמל, ולכן את זה עושה רק חשמלאי מוסמך או טכנאי.

החדר והאוויר

חדר חם או מאוורר חלש. האוויר החם מהרדיאטור של המדחס נשאר בחדר, או חוזר ליניקה של המדחס. מדחס צמוד לקיר, בשמש, או ליד מקור חום אחר. חדר חם פוגע גם במייבש הקירור – ראו מים באוויר דחוס.

הקירור

רדיאטור (של השמן או של האוויר) שנסתם באבק ובשמן מבחוץ, או שהתלכלך מבפנים. מאוורר קירור שלא מסתובב, או שמסתובב חלש. במדחס אינוורטר – גם התראת חום של הממיר: מסנן אוורור הלוח סתום או חדר חם. טיפול – טכנאי. אחרי שרב או עבודה מאובקת – בודקים את הרדיאטור ואת מסנן היניקה מוקדם יותר.

השמן

מפלס שמן נמוך. שמן לא מתאים: רק שמן סינתטי למדחסים, לפי הוראות היצרן – לא שמן מינרלי, לא שמן מנוע, ולא מערבבים סוגים. שמן ישן. שסתום תרמוסטטי תקוע, שלא שולח את השמן לרדיאטור. מסנן שמן סתום. החום גם מקצר את חיי השמן: לפי כלל אצבע מוכר, כל עלייה של 10°C בטמפרטורת העבודה מקצרת אותם בערך בחצי. ראו שמן למדחס.

החשמל

מתח נמוך או לא מאוזן בין הפאזות. פאזה חסרה באספקה התלת-פאזית 400V (380V) – המנוע מושך זרם גבוה ומתחמם. הדקים רופפים שמתחממים. מגען שחוק, עם מגעים שרופים. במדחס חד-פאזי 230V – כבל מאריך ארוך או דק, או שקע משותף עם מכשירים כבדים, מורידים את המתח והמנוע מתחמם; גם קבל התנעה או קבל ריצה פגום. את כל אלה בודק רק חשמלאי מוסמך או טכנאי שלנו.

העומס והגודל

יותר מדי התנעות בשעה: כל התנעה מחממת את המנוע. הסיבות הנפוצות הן קולט קטן, הפרש לחצים צר מדי ודליפות. גם לחץ עבודה גבוה מהנדרש, או מפריד שמן סתום, מעמיסים על המנוע. ולבסוף – מדחס קטן לצריכה. בוכנתי כזה כמעט לא נח, ובורגי עובד כל הזמן בעומס מלא, כך שבחדר חם הוא מגיע לגבול. בודקים את הצריכה במחשבון גודל מדחס.

העיקרון פשוט: מוציאים את האוויר החם, מכניסים אוויר קריר מבחוץ, ולא נותנים לאוויר החם לחזור.

• אוויר קריר נכנס מבחוץ, בצד היניקה של המדחס, ורצוי נמוך.
• האוויר החם יוצא החוצה, גבוה.
• אין סחרור: האוויר החם לא חוזר לחדר או ליניקה. לא מציבים מדחס מול היציאה של מדחס אחר או של מייבש.
• מרווח מהקירות לפי הוראות היצרן, ופתחים שלא נחסמים בציוד או בקרטונים.
• בקיץ: אוורור מביא את החדר רק לקרבת הטמפרטורה שבחוץ. חדר בשמש, על גג או במכולה חם יותר – מצלים, ומרחיקים את היניקה ממקורות חום.

כמה אוויר צריך? זה תלוי בהספק המדחסים ובטמפרטורה המותרת בחדר. בתכנון חדר חדש או במעבר למדחס גדול יותר – ראו תכנון מערכות אוויר דחוס.

1. לא מפעילים שוב ולא מאפסים שוב ושוב. מצלמים את ההתראה בבקר.
2. מנתקים את החשמל במפסק הראשי של המדחס (בלי לפתוח את הלוח), נועלים ומשחררים את הלחץ מהמדחס ומהקולט.
3. ממתינים להתקררות. לא פותחים פקק שמן או מסנן כשהמדחס חם או בלחץ – שמן חם שורף.
4. בודקים את החדר מבחוץ: טמפרטורה, פתחי כניסה ויציאה פתוחים, ושהאוויר החם לא חוזר פנימה.
5. בודקים שהרדיאטור לא חסום באבק. ניקוי מבחוץ – רק לפי ספר הדגם ואחרי ניתוק. ניקוי פנימי – טכנאי.
6. בודקים את מפלס השמן בחלונית. משלימים רק באותו שמן סינתטי, לפי ספר הדגם. לא יודעים איזה שמן יש במדחס? לא משלימים – קוראים לנו.
7. בודקים אם גם מכונות אחרות מושפעות – סימן לבעיה באספקת החשמל.
8. במדחס בוכנתי – רושמים כמה שעות ביום הוא עובד וכמה הוא נח.

← גללו את הטבלה לצדדים

• המדחס נעצר שוב מחום אחרי שבדקתם את החדר, את הרדיאטור ואת מפלס השמן (לפי ספר הדגם).
• התרמי קופץ, או שיש התראה של פאזות, מתח או עומס מנוע.
• השמן כהה, חלבי או בעל ריח שרוף, או שיש ריח של בידוד חם מהמנוע.
• החום מופיע מיד אחרי ההתנעה, גם בחדר קריר.

את הבעיה לא פותרים בעקיפת הגנה או בהעלאת הכיוון של הממסר התרמי – כך מנוע נשרף. פתחו קריאת שירות או התקשרו 03-683-20-21, עם תמונה של ההתראה ושל שלט היצרן. תקלה משביתה – אנחנו משתדלים להגיע בו ביום או ביום העבודה שלמחרת (א׳–ה׳). מחוץ לשעות הפעילות – בתעריף קריאה חריגה. טיפול בזמן מונע חלק גדול מהעצירות האלה – ראו שירות מדחסים. לתקלות אחרות – תקלות במדחס אוויר.