תקלות במדחס אוויר

מזהים את המשפחה לפי מה שרואים או שומעים קודם. העמודה האחרונה אומרת מה עושים ואיפה ממשיכים לקרוא.

← גללו את הטבלה לצדדים

לפעמים יש יותר ממשפחה אחת. מדחס שעובד בלי הפסקה גם מתחמם, ושמן שעובר לקו פוגע במייבש ובמסננים – ואז מופיעים גם מים. לכן רושמים את הסימן הראשון, ומספרים לטכנאי גם על כל מה שהשתנה לפני כן: עבודת חשמל, מכונה חדשה או טיפול אחרון.

1. לא מפעילים שוב ולא מאפסים שוב ושוב. קודם מצלמים את קוד התקלה במסך הבקר. ההתראה היא מידע חשוב לטכנאי.
2. מנתקים את החשמל במפסק הראשי של המדחס (בלי לפתוח את הלוח) ונועלים, כך שאף אחד לא יפעיל את המדחס בזמן הבדיקה.
3. משחררים את הלחץ מהמדחס ומהקולט, לפי ספר הדגם. לא פותחים פקק, מסנן או צינור בחלק שיש בו לחץ.
4. ממתינים להתקררות. שמן חם וחלקים חמים שורפים.
5. בודקים מבחוץ: מפלס השמן בחלונית לפי ספר הדגם, ניקיון הרדיאטור, פתחי האוורור וטמפרטורת החדר.
6. בודקים אם גם מכונות אחרות במפעל מושפעות. אם כן, הבעיה כנראה באספקת החשמל ולא במדחס.
7. פותחים קריאת שירות עם התמונות והפרטים. אם האוויר חיוני לייצור, אפשר לבדוק השכרת מדחס לגיבוי עד התיקון.

לשלוש המשפחות האלה אין עמוד נפרד. הסיבות המלאות מופיעות בטבלה בעמוד תיקון מדחסי אוויר. בקצרה:

• לא מתניע: לפעמים יש בקולט או בקו לחץ מעל נקודת ההפעלה, והמדחס פשוט מחכה שהלחץ ירד. אם לא – בודקים לחצן חירום והתראה בבקר. פאזה חסרה או מתח נמוך באספקה התלת-פאזית 400V (380V) – עבודה לחשמלאי מוסמך. במדחס חד-פאזי 230V – כבל מאריך ארוך או דק, או שקע משותף, מורידים את המתח בהתנעה; גם קבל התנעה פגום (המנוע מזמזם ולא מסתובב). מנוע שמזמזם ולא מסתובב – מכבים מיד. ממסר פחת שקופץ בהתנעה – לא מאפסים שוב ושוב: חשמלאי מוסמך. אחרי עבודת חשמל – לא מתניעים לפני שחשמלאי בודק את סדר הפאזות; במדחס בורגי סיבוב הפוך פוגע בראש הדחיסה.
• רעש ורעידות: רעש חדש הוא סימן מוקדם. מסב שחוק עלול להיתפס ולהזיק לראש הדחיסה, ולכן לא ממשיכים לעבוד עם רעש מתכתי.
• עובד בלי הפסקה: במדחס אינוורטר עבודה רציפה בסל״ד משתנה היא תקינה. במדחס במהירות קבועה – או שהמדחס לא עובר לסרק (שסתום יניקה, סולנואיד, חיישן לחץ), או שהצריכה והדליפות גדולות מהספיקה שלו. הבדיקה – בעמוד מדחס לא עולה לחץ.
• נדלק ונכבה לעיתים קרובות: סופרים כמה התנעות יש בשעה ומוסרים לטכנאי. הרבה התנעות מחממות את המנוע ושוחקות את המגענים.

• מותר: לקרוא את הבקר ואת מדי הלחץ, לבדוק את מפלס השמן בחלונית, לפי ספר הדגם, לוודא שהמנקז פורק (בלחצן הבדיקה שלו) ולהקשיב לדליפות.
• לא פותחים לוח חשמל, גם לא רק כדי להסתכל. בממיר תדר נשאר מתח גם אחרי הניתוק, לזמן שהיצרן מציין.
• לא עוקפים שסתום ביטחון, תרמוסטט, פרסוסטט או ממסר תרמי.
• לא מוסיפים שמן מסוג אחר: רק שמן סינתטי למדחסים, לפי הוראות היצרן, ולא מערבבים סוגים. ראו שמן למדחס.
• מדחס דיזל או בנזין נייד – לעולם לא מפעילים בתוך מבנה או בחלל סגור, בגלל גזי הפליטה (פחמן חד-חמצני).

קוראים לטכנאי מיד כשיש תקלת חשמל, שסתום ביטחון שמשחרר אוויר, שמן בקו, רעש מתכתי או דליפה מחלק שיש בו לחץ. גם תקלה שחוזרת אחרי הבדיקות הפשוטות היא סיבה לקריאה. חלק גדול מהתקלות מתחיל בטיפול שלא נעשה בזמן, ולכן כדאי לבדוק גם חוזה שירות.

פתחו קריאת שירות או התקשרו 03-683-20-21. הכינו יצרן, דגם, תמונה של שלט היצרן, קוד התקלה ושעות העבודה. יועץ טכני שלנו חוזר אליכם וקובע את דחיפות הטיפול. תקלה משביתה – אנחנו משתדלים להגיע בו ביום או ביום העבודה שלמחרת (א׳–ה׳). מחוץ לשעות הפעילות – בתעריף קריאה חריגה. קריאה רגילה – תוך 48-72 שעות בימי עבודה.