קומפרסור נייד – מדחס אוויר נייד

השאלה הראשונה היא מה יש במקום העבודה. אם יש שקע חשמל מתאים, למשל בסדנה, במוסך או באתר מחובר, מדחס חשמלי על גלגלים הוא הפתרון הפשוט: אין לו דלק ואין לו פליטה. אם אין חשמל, או שהעבודה רחוקה מנקודת חשמל, צריך מדחס עם מנוע. מנוע דיזל מתאים לעבודה ממושכת, ומנוע בנזין קל יותר ומתאים לשימוש לסירוגין. הדגמים עם מנוע דיזל ובנזין – בעמוד מדחס דיזל נייד.

← גללו את הטבלה לצדדים

1. כמה אוויר הכלים צורכים. בדקו בדף הנתונים של כל כלי כמה ליטר לדקה הוא צורך, וחברו את הכלים שעובדים באותו זמן. את הסכום משווים לאוויר שהמדחס מספק בפועל, ולא לספיקת היניקה. בקטלוג של מדחס בוכנתי מופיעה ספיקת היניקה. האוויר שמגיע לכלי נמוך ממנה, ובאתר אנחנו מעריכים אותו בכ-65% מספיקת היניקה (ובמדחס דו-דרגתי כ-70%). לדוגמה: ב-VX 304-50 ספיקת היניקה היא 304 ל׳/דקה, והאומדן לספיקה בפועל הוא כ-198 ל׳/דקה. חישוב ראשוני אפשר לעשות במחשבון גודל המדחס.
2. לחץ. התחילו מהלחץ שכתוב על הכלי, והוסיפו כ-1-1.5 בר להפסדים בדרך: צינור, מחברים מהירים, וסת, מסנן או מפריד מים, וטווח ההפעלה של המדחס. המדחס נדלק כשהלחץ יורד לסף התחתון שלו, ולכן הכלי צריך לעבוד טוב גם בלחץ הזה.
3. חשמל באתר. מדחס חד-פאזי מחברים לשקע במעגל שמתאים לזרם המנוע לפי השלט שעליו, בלי מכשירים אחרים על אותו מעגל. כבל מאריך ארוך או דק גורם לנפילת מתח. המתח צונח בהתנעה, המנוע מתקשה להתניע, מתחמם, והמגן החשמלי מפסיק אותו. עדיף כבל קצר, בחתך שחשמלאי מאשר, וצינור אוויר ארוך יותר. פורסים את כל הכבל מהתוף – כבל מגולגל מתחמם. עובדים משקע מוגן בממסר פחת. כשמפעילים את המדחס מגנרטור, בודקים שהגנרטור עומד בזרם ההתנעה של המנוע. הגנרטור עצמו – רק בחוץ, בשטח פתוח, בגלל גזי הפליטה (CO). כשאין חשמל מתאים, בוחרים מדחס עם מנוע בנזין או דיזל.
4. אורך הצינור וקוטרו. צינור ארוך, צינור צר והרבה מחברים מהירים מורידים את הלחץ בכלי. אם המד במדחס מראה לחץ תקין והכלי חלש, בדקו את הלחץ ליד הכלי עצמו. את קוטר הצינור בוחרים לפי צריכת הכלי והמרחק, לפי הוראות יצרן הכלי. ראו גם מדחס לא עולה לחץ.
5. זמן עבודה (Duty Cycle). מדחס בוכנתי משומן בוחרים כך שיעבוד עד כ-70% מהזמן. מדחס בוכנתי ללא שמן, כמו VS204-50, בוחרים כך שיעבוד עד כ-60% מהזמן. אם הכלי צורך אוויר כמעט בלי הפסקה, בחרו מדחס גדול יותר, שיספיק לנוח. המיכל מגשר רק על שיא קצר, והוא לא מוסיף אוויר.

• מדחס עם מנוע – רק בחוץ. לעולם לא מפעילים מדחס בנזין או דיזל בתוך מבנה, במחסן, בחניון, בבור או בכל מקום סגור, וגם לא ליד חלונות ופתחים של מבנה. בגזי הפליטה יש פחמן חד-חמצני (CO), גז בלי צבע ובלי ריח, שעלול להרוג. בקיץ מציבים אותו בצל ולא צמוד לקיר, כדי שהמנוע והראש יקבלו אוויר קריר – אבל לעולם לא בתוך מחסן או סככה סגורה.
• דלק. ממלאים דלק רק כשהמנוע כבוי והתקרר, ורחוק מאש.
• ניקוז המיכל. מנקזים את מי העיבוי מהמיכל בסוף כל יום עבודה. פותחים את ברז הניקוז לאט, בלחץ נמוך, עם משקפי מגן ולא מול הפנים. בקיץ הלח, לצביעה או לכלים רגישים – מפריד מים ליד הכלי; ראו מים באוויר דחוס. ב-VS204-50 יש מנקז מים אוטומטי. מים שנשארים במיכל גורמים לחלודה מבפנים. ראו מנקז מים לאוויר דחוס.
• שסתום הביטחון. אסור לחסום, לכוון או לעקוף אותו. בודקים שהוא תקין לפחות אחת ל-6 חודשים: מושכים את הטבעת שלו כשהמיכל בלחץ עבודה, עם משקפי מגן, בלי לכוון את הפתח אל אנשים, ומשחררים את הטבעת מיד. אם השסתום משחרר אוויר בזמן העבודה, מכבים מיד את המדחס, מנתקים מהחשמל וקוראים לטכנאי – זה סימן שהפרסוסטט לא עוצר אותו בזמן.
• צינור שמצליף. צינור שמשתחרר בלחץ מצליף בכוח. לפני שמחברים או מנתקים צינור, משחררים את הלחץ. בודקים שהצינורות והמחברים שלמים, ומאבטחים את המחברים בכבל אבטחה. אם צינור השתחרר, לא מנסים לתפוס אותו: סוגרים את ברז היציאה של המיכל. כיבוי המדחס לבד לא עוצר את האוויר שכבר במיכל. לא מכוונים אוויר דחוס אל הגוף.
• המיכל הוא קולט אוויר. גם המיכל של מדחס נייד, וגם הקולט שבפרסה, חייבים בבדיקה של בודק מוסמך לפחות אחת ל-26 חודשים. ראו בדיקת קולט אוויר.
• לפני כל טיפול: מכבים, מנתקים מהחשמל (ביחידה עם מנוע – מכבים את המנוע, מוציאים את המפתח ומנתקים את המצבר בדגמים עם התנעה חשמלית) ומשחררים את הלחץ מהמיכל. ראש הדחיסה וצינור היציאה חמים, ולכן מחכים שיתקררו.

• שמן בראש הדחיסה: בודקים את המפלס לפני העבודה. משתמשים רק בשמן סינתטי ייעודי למדחסים, לא בשמן מינרלי ולא בשמן מנוע, ולא מערבבים סוגי שמן. מחליפים לפי הוראות היצרן. ב-VS204-50 אין שמן בתא הדחיסה. ראו שמן למדחס.
• מסנן היניקה: מנקים או מחליפים אותו לפי הוראות היצרן. באתר מאובק עושים את זה לעיתים קרובות יותר.
• רצועה: בדגמים עם הנעת רצועה בודקים את המתיחה ואת הבלאי. ב-VS204-50 ההנעה ישירה.
• ניקוז: בסוף כל יום עבודה.
• המנוע במדחס בנזין או דיזל: שמן מנוע, מסננים, המצבר וחיבוריו בדגמים עם התנעה חשמלית (ב-IS90 AB515D 12V/24V הסימון הוא מתח המצבר של ההתנעה), ושאר הטיפולים – לפי הוראות יצרן המנוע.

אנחנו מטפלים במדחסים ניידים במעבדת התיקונים בחולון ובניידות שירות עם חלקים. ראו שירות מדחסים ותיקון מדחסי אוויר.

אם אתם משתמשים במדחס באופן קבוע, כדאי לקנות. לעבודה קצרה, לפרויקט עם תאריך סיום או לגיבוי בזמן שהמדחס שלכם בתיקון, אפשר לשכור מדחס. ספרו לנו מה הספיקה, הלחץ ומקור הכוח באתר. גם מדחסים יד 2 עוברים אצלנו בדיקה ושיפוץ בבית המלאכה בחולון. המלאי משתנה, אז שאלו מה זמין עכשיו. להצעה על דגם חדש – בקשה להצעת מחיר.

מדחס לאוויר נשימה הוא מוצר אחר. מדחסי Nardi האיטלקיים ממלאים גלילים של 200/300 בר (לחץ מרבי 225/330 בר), ויש מהם דגמים ניידים עם מנוע בנזין או דיזל. במדחס אוויר נשימה עם מנוע, פתח היניקה חייב להיות רחוק מגזי הפליטה ובצד שממנו נושבת הרוח, לפי הוראות Nardi – אחרת גזי פליטה נכנסים לגלילים. אוויר נשימה צריך לעמוד ב-EN 12021, ולכן ממלאים גלילים רק במדחס אוויר נשימה עם יחידת טיהור ייעודית, ולעולם לא בקומפרסור עבודה. ראו מדחס לצלילה ומדחס לחץ גבוה.