שמן באוויר דחוס

במדחס בורגי משומן השמן מוזרק לתא הדחיסה – שם הוא אוטם, מקרר ומשמן. אחרי הדחיסה האוויר והשמן עוברים למיכל המפריד. רוב השמן נופל לתחתית, ואלמנט מפריד השמן תופס את הטיפות הקטנות. השמן שנאסף בו חוזר לראש הדחיסה דרך קו ההחזרה. מה שנשאר באוויר הוא שארית קטנה – בדרך כלל כמה מיליגרם למטר מעוקב. במדחס בוכנתי השמן נמצא בבית הארכובה, וקצת ממנו עובר את הטבעות לאוויר.

לכן מעט שמן במי הניקוז של מדחס משומן הוא תקין. מה שקובע הוא הדרגה שהתהליך דורש לפי ISO 8573-1: דרגת שמן 1 היא עד 0.01 מ״ג/מ״ק, דרגה 2 – עד 0.1, דרגה 3 – עד 1, ודרגה 4 – עד 5 מ״ג/מ״ק. Class 0 היא דרגה שבה הגבול נקבע בין המשתמש לספק, והוא מחמיר מ-Class 1.

סימנים שזה כבר לא תקין:

• צריך להוסיף שמן בין הטיפולים.
• טיפות שמן בכלים, בפיסטולה או בקצות הצנרת.
• שכבת שמן במי הניקוז, ולא רק כתמים.
• מסנני הקו נרווים או מתחלפים הרבה יותר מבעבר.
• ריח שמן חזק באוויר.

מדחס בורגי

• מפריד שמן רווי או פגום. האלמנט נשחק ונסתם עם השעות. מחליפים אותו בטיפול הגדול, ב-4,000 שעות; מפריד שעבר את זמנו, או שנפגע, מעביר שמן לקו.
• קו החזרת השמן סתום. קו ההחזרה, והחריר הקטן (Orifice) שבו, מחזירים לראש הדחיסה את השמן שנאסף במפריד. כשהם סתומים, השמן מצטבר באלמנט ויוצא עם האוויר.
• מפלס שמן גבוה מדי. מילוי יתר מציף את מיכל המפריד.
• שמן לא מתאים, או ערבוב שמנים. שמן שלא מיועד למדחס, או שני סוגים שמתערבבים, עלולים ליצור קצף שעובר את המפריד. רק שמן סינתטי למדחסים, לפי הוראות היצרן, בלי לערבב – ראו שמן למדחס.
• שסתום לחץ מינימלי תקול. השסתום שומר על לחץ במיכל המפריד, כדי שההפרדה וזרימת השמן יעבדו. כשהוא נפתח מוקדם מדי, האוויר עובר במפריד מהר מדי וסוחב איתו שמן.
• עבודה בלחץ נמוך מאוד. כשהצריכה גדולה מהספיקה והלחץ צונח, אותו אוויר תופס נפח גדול יותר ועובר במפריד מהר יותר. ראו מדחס לא עולה לחץ.
• טמפרטורה גבוהה. שמן חם נעשה דליל, ויותר ממנו הופך לאדים שעוברים את המפריד. רדיאטור מלוכלך וחדר חם – ראו מדחס מתחמם ונכבה.
• עבודה קרה מדי. בעומס קצר ובקיץ לח מים מתעבים בשמן, נוצרת אמולסיה (שמן חלבי), וההפרדה נפגעת.

מדחס בוכנתי

• טבעות או צילינדר שחוקים. השמן עולה מבית הארכובה לתא הדחיסה. הסימן: צריכת שמן שעולה, ושמן בקולט.
• מילוי יתר. מפלס מעל הסימון בחלונית.
• עבודה מעבר למחזור העבודה. מדחס בוכנתי מתוכנן לעבודה לסירוגין, ובאתר אנחנו מניחים עד 70% זמן עבודה. מדחס שכמעט לא נח מתחמם, והטבעות נשחקות מהר.
• מסנן יניקה סתום. היניקה החנוקה יוצרת תת-לחץ בצילינדר, וזה מושך שמן מעבר לטבעות.
• נשם בית הארכובה סתום. הלחץ בבית הארכובה עולה ודוחף שמן מעבר לטבעות.
• שמן לא מתאים. שמן סינתטי ייעודי למדחסים, לפי הוראות היצרן – לא שמן מנוע.

כשהטבעות שחוקות, מסנן בקו לא פותר את הבעיה. בודקים, ולפי הממצא – שיפוץ, או מדחס שמתאים לשעות העבודה, למשל מדחס בורגי לעבודה רציפה.

← גללו את הטבלה לצדדים

קודם מתקנים את המקור. מסנן לא נועד לטפל במדחס שזורק שמן – הוא יירווה מהר, והשמן יעבור. כשהמדחס תקין, מתקינים מסנני קו בשרשרת, מהגס לעדין:

1. QF (מסנן קדם), 1 מיקרון – לפני המייבש. תופס טיפות וחלקיקים גסים.
2. מסנן קואלסנטי – PF (מסנן כללי), 0.1 מיקרון ושמן שיורי 0.1 מ״ג/מ״ק, או HF (מסנן בדרגה גבוהה), 0.01 מיקרון ו-0.01 מ״ג/מ״ק. הוא מאחד טיפות זעירות של שמן (אירוסול) לטיפות גדולות, שמתנקזות.
3. CF (פחם פעיל) – אחרי המייבש, ואחרי מסנן HF, לאדי שמן ולריחות: פחות מ-0.005 מ״ג/מ״ק. הוא לא מראה סימני סתימה, ולכן מחליפים אותו לפי שעות עבודה.

בקווים שמגיעות אליהם הרבה טיפות יש גם מפריד שמן-מים של אסולין לקו האוויר: הוא מותקן בקו האוויר הדחוס ומפריד ממנו טיפות שמן ומים – ולא מיועד לטיפול במי העיבוי.

צנרת שהוצפה בשמן ממשיכה לשחרר שמן גם אחרי התיקון. מחליפים את אלמנטי המסננים, ובודקים את המייבש: שמן שהגיע לחומר הספיחה פוגע בו.

כשהתהליך לא סובל שמן בכלל – מדחס ללא שמן. אין בו שמן בתא הדחיסה, ולכן המדחס לא מוסיף שמן לאוויר. האוויר עדיין צריך טיפול, כי גם אוויר הסביבה מכיל פחמימנים. "ללא שמן" הוא שם של טכנולוגיה, לא דרגת ISO: כשנדרש Class 0, מבקשים מהיצרן הצהרה או דוח בדיקה לדגם ולתנאי העבודה.

מי העיבוי שמנוקזים ממדחס משומן, מהמייבש ומהמסננים מכילים שמן, ולא מזרימים אותם ישר לביוב. מפריד שמן מים לעיבוי מפריד את השמן מהמים, ואת השמן מפנים בנפרד. הזרמת המים לביוב כפופה לכללי תאגידי מים וביוב (הזרמת שפכי מפעלים למערכת הביוב) ולתנאי התאגיד המקומי.

המפריד נבחר לפי ספיקת המדחס בתנאי הייחוס של הדגם. באקלים חם ולח, בשמן פוליגליקול (PAG) או כשנוצרת אמולסיה – הבחירה לפי טבלת התיקון. האלמנטים הסופחים מוחלפים בתחזוקה שוטפת. במדחס ללא שמן בדרך כלל לא נדרש מפריד שמן-מים, אבל העיבוי יכול להכיל מזהמים מאוויר היניקה ולהיות חומצי – בודקים אותו לפני שקובעים איך לטפל בו. שמן משומש מהמדחס עצמו לא שופכים לביוב: אוספים אותו בנפרד ומפנים כפסולת במסלול המתאים.

• צריך להוסיף שמן בין הטיפולים, או שהמפלס יורד מהר.
• שמן מגיע לכלים, לצביעה או למוצר.
• שמן ניתז ממסנן היניקה בעצירה.
• שמן בקו יחד עם התראת חום.
• עברו 4,000 שעות מאז החלפת מפריד השמן. הוא מוחלף בטיפול הגדול – ראו שירות ותחזוקה למדחסים.

פתחו קריאת שירות עם דגם המדחס, שעות העבודה בבקר, מתי היה הטיפול האחרון ואיזה שמן הוסיפו. תקלה משביתה – אנחנו משתדלים להגיע בו ביום או ביום העבודה שלמחרת (א׳–ה׳). מחוץ לשעות הפעילות – בתעריף קריאה חריגה. אם יחד עם השמן מגיעים מים – ראו מים באוויר דחוס.